|
|
|
La Une
Service public
ABX
sera finalement vendue
Ces dernières semaines, le gouvernement fédéral
a longuement discuté de lavenir dABX. Mais que
se cache-t-il derrière ces trois initiales?

Le problème ABX a empoisonné
la vie du gouvernement? (photo: Flémal)
|
|
BX est un département de la SNCB qui soccupe
du transport de petits colis par camion ou par train. Très
vite, ABX a grandi: ses dirigeants (qui sont ceux de la SNCB) ont
racheté des entreprises de transport routier un peu partout
dans le monde.
Même jusquen Asie ou en Amérique!
Tous ces achats ont coûté plus de 600 millions deuros
à la SNCB. Le problème est que si certaines sociétés
rachetées étaient rentables, dautres ne létaient
pas du tout.
Pire encore: les membres du conseil dadministration
de la SNCB ne recevaient pas ou peu dinformation sur ces sociétés
étrangères et étaient souvent mis devant le
fait accompli.
Pour ABX Allemagne, ABX Hollande et ABX France, la
situation est devenue tellement grave quil faut remettre de
largent dans ces sociétés pour les restructurer.
La direction de la SNCB parlait de 250 millions deuros.
Mais par la presse, on a appris quil faudrait beaucoup plus
et probablement 1 milliard deuros. Tout cela, pour une rentabilité
espérée mais pas garantie.
|
|
|
Des millions pour sauver ABX
ar ailleurs, on apprenait aussi que ABX permettait à des
personnes haut placées dans la direction de la SNCB dêtre
très bien payées. Elles avaient des postes dadministrateur
dans les filiales
dABX un peu partout dans le monde.
Lactionnaire
de la SNCB qui est lEtat belge ne savait rien de tout cela.
Par contre, il sait quil va falloir restructurer le département
B-Cargo
de la SNCB qui fonctionne mal et qui doit se préparer à
la libéralisation
du transport de marchandises.
|
Cela coûtera environ 530 millions deuros.
En résumé, si on sauve ABX, ce sera au
détriment des vraies missions de la SNCB: le transport
de voyageurs et les trains de marchandises.
Mais que fallait-il donc faire dABX? Cest la question
qui a empoisonné le gouvernement pendant des semaines.
|
|
|
ABX sera vendue
a ministre des Transports, Isabelle Durant (Ecolo), voulait qu
ABX ne fasse plus partie de la SNCB et devienne une filiale qui
serait vendue.
Les libéraux soutenaient cette proposition. Mais les socialistes
francophones et flamands sy opposaient fortement. La tension
sur ce sujet était tellement grande que la coalition
arc-en-ciel risquait même de chuter. En même
temps, des révélations dans la presse montraient quABX
allait engloutir de plus en plus dargent. Il ne fallait donc
pas tarder pour trouver une solution. Finalement, les socialistes
ont cédé.
Une filiale ABX va donc être créée. Elle rassemblera
toutes les sociétés du groupe.
|
Les administrateurs et les patrons de cette filiale seront nommés
par le gouvernement et non par la direction de la SNCB.
Dans un premier temps, la moitié de cette filiale sera vendue
au privé et lautre moitié le sera petit à
petit. Par ailleurs, tout ce qui concerne les colis de moins de
30 kg va être cédé à La Poste.
Cette évolution dABX est un espoir pour les voyageurs
de la SNCB. En effet, à lavenir, la SNCB devrait pouvoir
beaucoup mieux soccuper de ses vraies missions.
Marc Vandermeir
|
|
|