EDITION DE MARS 2002/L'actualité

BELGIQUE

LA UNE
ABX sera finalement vendue


Alimentation
La sécurité alimentaire se cherche


Photo: Flémal

A la fin du mois de janvier, une contamination de lots d’aliments pour bétail a révélé des mauvais fonctionnements de l’Agence fédérale pour la sécurité alimentaire (AFSCA). Suite à ces problèmes, Magda Alvoet, la ministre de la Santé qui est donc responsable de l’Agence, a pris plusieurs mesures.

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8 mars
Journée internationale des femmes

Sécurité routière
70 km/h sur les routes secondaires

Brèves nationales
ddd

ETRANGER

Elections présidentielles françaises
Une campagne en demi-teinte


Photo: Belga

Les Français désigneront bientôt leur prochain président de la République. Ce futur président sera élu pour cinq ans et non plus pour sept ans, comme c'était le cas jusqu'ici. Ces élections auront lieu le 21 avril, pour le premier tour, et le 5 mai pour le second.

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Asie
Le Népal au bord de la guerre civile

New-York/Porto Alegre
Un seul monde pour deux rêves

Brèves internationales

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EUROPE

Allemagne
L'arroseur arrosé

Eurobrèves

La Une

Service public
ABX sera finalement vendue

Ces dernières semaines, le gouvernement fédéral a longuement discuté de l’avenir d’ABX. Mais que se cache-t-il derrière ces trois initiales?

Le problème ABX a empoisonné
la vie du gouvernement? (photo: Flémal)

A

BX est un département de la SNCB qui s’occupe du transport de petits colis par camion ou par train. Très vite, ABX a grandi: ses dirigeants (qui sont ceux de la SNCB) ont racheté des entreprises de transport routier un peu partout dans le monde.

Même jusqu’en Asie ou en Amérique! Tous ces achats ont coûté plus de 600 millions d’euros à la SNCB. Le problème est que si certaines sociétés rachetées étaient rentables, d’autres ne l’étaient pas du tout.

Pire encore: les membres du conseil d’administration de la SNCB ne recevaient pas ou peu d’information sur ces sociétés étrangères et étaient souvent mis devant le fait accompli.

Pour ABX Allemagne, ABX Hollande et ABX France, la situation est devenue tellement grave qu’il faut remettre de l’argent dans ces sociétés pour les restructurer.

La direction de la SNCB parlait de 250 millions d’euros. Mais par la presse, on a appris qu’il faudrait beaucoup plus et probablement 1 milliard d’euros. Tout cela, pour une rentabilité espérée mais pas garantie.


Des millions pour sauver ABX

P

ar ailleurs, on apprenait aussi que ABX permettait à des personnes haut placées dans la direction de la SNCB d’être très bien payées. Elles avaient des postes d’administrateur dans les filiales d’ABX un peu partout dans le monde.

L’actionnaire de la SNCB qui est l’Etat belge ne savait rien de tout cela. Par contre, il sait qu’il va falloir restructurer le département B-Cargo de la SNCB qui fonctionne mal et qui doit se préparer à la libéralisation du transport de marchandises.



Cela coûtera environ 530 millions d’euros.

En résumé, si on sauve ABX, ce sera au détriment des vraies missions de la SNCB: le transport de voyageurs et les trains de marchandises.

Mais que fallait-il donc faire d’ABX? C’est la question qui a empoisonné le gouvernement pendant des semaines.


ABX sera vendue

L

a ministre des Transports, Isabelle Durant (Ecolo), voulait qu’ ABX ne fasse plus partie de la SNCB et devienne une filiale qui serait vendue.

Les libéraux soutenaient cette proposition. Mais les socialistes francophones et flamands s’y opposaient fortement. La tension sur ce sujet était tellement grande que la coalition arc-en-ciel risquait même de chuter. En même temps, des révélations dans la presse montraient qu’ABX allait engloutir de plus en plus d’argent. Il ne fallait donc pas tarder pour trouver une solution. Finalement, les socialistes ont cédé.

Une filiale ABX va donc être créée. Elle rassemblera toutes les sociétés du groupe.



Les administrateurs et les patrons de cette filiale seront nommés par le gouvernement et non par la direction de la SNCB.

Dans un premier temps, la moitié de cette filiale sera vendue au privé et l’autre moitié le sera petit à petit. Par ailleurs, tout ce qui concerne les colis de moins de 30 kg va être cédé à La Poste.

Cette évolution d’ABX est un espoir pour les voyageurs de la SNCB. En effet, à l’avenir, la SNCB devrait pouvoir beaucoup mieux s’occuper de ses vraies missions.

 

 

 

Marc Vandermeir

 

RESEAU DES
ASSOCIATIONS


Vingt ans …

Et envie de sortir en boîte

Depuis un peu plus de vingt ans, en Belgique, le racisme est puni par la loi. Pourtant, il existe des formes de racisme plus insidieuses, plus quotidiennes, contre lesquelles on ne réagit généralement pas. Ainsi, il est bien difficile d'entrer dans une boîte de nuit quand on est un jeune garçon un peu trop " bronzé ". Le Mrax mène une campagne pour que la loi contre le racisme soit respectée partout. Même dans les boîtes de nuit.

ddd

SOCIETE

Quelle coopération aujourd'hui ?


Photo:JM Corhay/Novo Mundo

8 mars
Femmes iraniennes en exil

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SPORT

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La NBA à l'heure europénne

 

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TEST : AVEZ-VOUS BIEN LU TOUT PARTOUT ?

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